電気自動車の電動化システムの革新や改善を議論する際、メインコントロールユニットやパワーデバイスなどのコアコンポーネントに焦点が当てられることが多く、コンデンサなどの補助コンポーネントはあまり注目されない傾向があります。ただし、これらの補助コンポーネントはシステム全体のパフォーマンスに決定的な影響を与えます。この記事では、車載充電器における YMIN フィルムコンデンサの応用を詳しく掘り下げ、電気自動車におけるコンデンサの選択と応用について探ります。

コンデンサにはさまざまな種類がありますが、アルミ電解コンデンサ長い歴史があり、パワーエレクトロニクスの分野で重要な位置を占めています。しかし、技術要件の進化に伴い、電解コンデンサの限界がますます明らかになってきました。その結果、優れた代替品であるフィルムコンデンサが登場しました。

電解コンデンサと比較して、フィルムコンデンサは、耐電圧性、低い等価直列抵抗 (ESR)、無極性、強い安定性、長寿命の点で大きな利点があります。これらの特性により、フィルムコンデンサは、システム設計の簡素化、リップル電流能力の強化、および過酷な環境条件下でのより信頼性の高い性能の提供において優れています。

表: パフォーマンス上の利点の比較フィルムコンデンサそしてアルミ電解コンデンサー

フィルムコンデンサの性能と電気自動車の使用環境を比較すると、両者の親和性が高いことがわかります。したがって、フィルムコンデンサは間違いなく電気自動車の電動化プロセスにおいて好ましい部品です。ただし、車載アプリケーションへの適合性を確保するには、これらのコンデンサが AEC-Q200 などのより厳格な車載規格を満たし、極端な条件下でも信頼性の高い性能を発揮する必要があります。これらの要件に基づいて、コンデンサの選択と適用はこれらの原則に従う必要があります。

01 OBCのフィルムコンデンサ

シリーズ	民主党	MDP(H)
写真
静電容量（範囲）	1μF～500μF	1μF～500μF
定格電圧	500Vdc-1500Vdc.	500Vdc-1500Vdc.
使用温度	定格85℃、最高温度105℃	最高温度125℃、効果時間150℃
車の規制	AEC-Q200	AEC-Q200
カスタマイズ可能	はい	はい

OBC (オンボード充電器) システムは通常、AC 主電源を DC に変換する整流回路と、充電に必要な DC 電圧を生成する DC-DC 電力コンバータの 2 つの主要コンポーネントで構成されます。このプロセスでは、フィルムコンデンサ以下を含むいくつかの重要な分野で応用を見つけてください。

●EMIフィルタリング
●DCリンク
●出力フィルタリング
●共鳴タンク

02 OBCにおけるフィルムコンデンサの応用シナリオ

EV	OBC	DCリンク		MDP(H)
		出力フィルタ	入力フィルター	民主党

イミンは、DC リンクおよび出力フィルタリングアプリケーションに適した一連のフィルムコンデンサ製品を提供しています。特に、これらの製品はすべて AEC-Q200 自動車グレード認定を受けています。さらに、YMIN は高温高湿 (THB) 環境向けに設計された特殊なモデルを提供しており、開発者はコンポーネントをより柔軟に選択できます。