電気自動車の電化システムの革新と改善について議論するとき、メインコントロールユニットや電力装置などのコアコンポーネントに焦点が当てられますが、コンデンサのような補助コンポーネントはあまり注意を払う傾向があります。ただし、これらの補助コンポーネントは、システムの全体的なパフォーマンスに決定的な影響を与えます。この記事では、オンボード充電器でのYMINフィルムコンデンサの適用を掘り下げ、電気自動車でのコンデンサの選択と適用を調査します。

さまざまなタイプのコンデンサの中で、アルミニウム電解コンデンサ長い歴史を持ち、電子エレクトロニクスの分野で重要な地位を占めています。しかし、技術要件の進化により、電解コンデンサの制限がますます明らかになっています。その結果、優れた代替品であるフィルムコンデンサが出現しました。

電解コンデンサと比較して、フィルムコンデンサは、電圧持久力、低同等の直列抵抗（ESR）、非極性、強い安定性、および長寿命の点で大きな利点を提供します。これらの特性により、フィルムコンデンサはシステム設計を簡素化し、リップル電流機能を高め、厳しい環境条件下でより信頼性の高いパフォーマンスを提供することに顕著になります。

表：比較パフォーマンスの利点フィルムコンデンサおよびアルミニウム電解コンデンサ

フィルムコンデンサのパフォーマンスを電気自動車のアプリケーション環境と比較することにより、2つの間に高度な互換性があることが明らかです。そのため、フィルムコンデンサは間違いなく電気自動車の電化プロセスにおいて好ましい成分です。ただし、自動車用アプリケーションへの適合性を確保するために、これらのコンデンサはAEC-Q200などのより厳格な自動車基準を満たし、極端な条件下で信頼できるパフォーマンスを実証する必要があります。これらの要件に基づいて、コンデンサの選択と適用はこれらの原則に準拠する必要があります。

01 OBCのフィルムコンデンサ

シリーズ	MDP	MDP（H）
写真
静電容量（範囲）	1μf-500μf	1μf-500μf
定格電圧	500VD.C.1500VD.C。	500VD.C.1500VD.C。
作業温度	定格85℃、最高温度105℃	最大温度125℃、有効時間150℃
自動車規制	AEC-Q200	AEC-Q200
カスタマイズ可能	はい	はい

OBC（オンボード充電器）システムは通常、2つの主要なコンポーネントで構成されています。AC主電源をDCに変換する整流回路と、充電に必要なDC電圧を生成するDC-DC電力コンバーターです。このプロセスでは、フィルムコンデンサ次のようないくつかの重要な領域でアプリケーションを見つけます。

●EMIフィルタリング
●DC-Link
●出力フィルタリング
●共鳴タンク

02 OBCのフィルムコンデンサのアプリケーションシナリオ

EV	OBC	DC-Link		MDP（H）
		出力フィルター	入力フィルター	MDP

イミンDC-Linkおよび出力フィルタリングアプリケーションに適したさまざまなフィルムコンデンサ製品を提供しています。特に、これらの製品はすべて、AEC-Q200自動車グレード認定を受けています。さらに、YMINは、高温および高湿度（THB）環境向けに設計された特殊なモデルを提供し、開発者にコンポーネント選択の柔軟性を高めます。