技術的な詳細 | YMIN スーパーキャパシターは、新エネルギー車両との衝突後にドアがロックされる問題をどのように解決するのでしょうか?

導入

新エネルギー車は、衝突事故後、高電圧停電により電子ドアロックが故障し、乗員の脱出経路が失われます。この安全上のリスクは、業界にとって大きな懸念事項となっています。従来のバッテリーバックアップソリューションは、低温、高消費電力、長寿命といった点で大きな欠点があります。

YMINスーパーキャパシタソリューション

電源システムが完全にシャットダウンし、BDU が動作不能になります。

バッテリーは低温性能が悪く、-20°C では容量が 50% しか残りません。

バッテリーのサイクル寿命が短いため、10 年を超える自動車グレードの要件を満たすことが困難です。

ドアロックモーターは数ミリ秒単位の高率放電を必要とするため、バッテリーの応答が遅くなり、内部抵抗が高くなります。

スーパーキャパシタを緊急バックアップ電源として使用するドアロック制御ユニット

- YMINソリューションとプロセスのメリット-

YMIN の自動車グレードのスーパーキャパシタは次のような技術的利点があり、理想的な代替品となります。

ミリ秒の応答時間と数百アンペアのピーク電流。

-40°C ～ 105°C の広い動作温度範囲で、容量低下は 10% 未満。

サイクル寿命は50万サイクルを超え、メンテナンスフリー。

物理的なエネルギー貯蔵、爆発の危険なし、AEC-Q200 認定。

信頼性データの検証とモデル選択の推奨事項

1. 試験装置

2. テストデータ

- 適用シナリオと推奨モデル -

適用対象：衝突後のドアのロック解除、緊急ウィンドウリフト、トランク脱出スイッチなど。YMINSDH/SDL/SDBシリーズスーパーキャパシタ、特に105℃の高温モデルは、ライフサイクルの長い車両に適しています。

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃ スーパーキャパシタ（サードパーティのAEC-Q200レポート付き）

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃スーパーキャパシタ（車載グレード）

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃ スーパーキャパシタ（サードパーティAEC-Q200レポート付き）

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃ スーパーキャパシタ（車載グレード）

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃ スーパーキャパシタ（車載グレード）

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ ホーン型スーパーキャパシタ