ニュース - 技術的な詳細 | DC リンクフィルムコンデンサは、800V 電気駆動プラットフォームの電圧サージと信頼性の課題にどのように対処できるのでしょうか?

導入

新エネルギー車において800Vの高電圧プラットフォームが主流となるにつれ、電気駆動インバータはDCリンクコンデンサの高周波特性に対する要求を高めています。従来のアルミ電解コンデンサは、高ESRと周波数応答の制約により電圧サージが発生しやすく、システム効率を制限し、SiCデバイスの性能を最大限に引き出すことができません。

場所の概略図DCリンクコンデンサインバーター内

YMINフィルムコンデンサソリューション

- 根本原因の技術分析 – アルミ電解コンデンサは、その材質と構造上の特性により、一般的にESRが高く、自己共振周波数が低い（通常4kHz程度）という欠点があります。高周波スイッチング動作では、高周波リップル電流の吸収能力が不十分で、バス電圧の変動を引き起こしやすく、システムの安定性とパワーデバイスの寿命に影響を与えます。 – YMINソリューションとプロセスの優位性 –YMINのMDPシリーズフィルムコンデンサは、金属化ポリプロピレンフィルム材料と革新的な巻き取りプロセスを利用して、以下の性能向上を実現しています。ESR がミリオームレベルまで低減され、スイッチング損失が大幅に低減します。共振周波数が数十 kHz まで増加し、SiC/MOSFET の高周波アプリケーション要件に完全に適合します。また、高耐電圧、低リーク電流、長寿命などの利点があり、高電圧、高周波動作環境に特に適しています。

- データの検証と信頼性の説明 -

アプリケーションシナリオと推奨モデル -

代表的なアプリケーション事例：大手自動車メーカーの800V電気駆動プラットフォームでは、主駆動インバータのDCリンク回路にMDP-800V-15μFコンデンサを8個使用し、従来ソリューションの450Vアルミ電解コンデンサ22個を置き換えることに成功しました。これにより、PCB面積を50%以上削減し、バス電圧ピークを40%低減し、システムピーク効率を約1.5%向上させます。 – 推奨モデル –